Le marché des compagnies aériennes

     Le marché des compagnies aériennes est un marché oligopolistique. Cela signifie que les compagnies s'influencent entre elles et que le marché est sélectif selon les pays, c'est-à-dire qu'à un pays est attachée une compagnie aérienne comme Air France pour la France. Ce marché est composé de plus de 600 compagnies aériennes. 

     Pour présenter Air France, nous pouvons tout d'abord dire qu'elle est la principale compagnie aérienne française. En effet, depuis sa création en 1933, Air France est très importante dans le transport de passagers, dans la cargaison et dans l'entretien des appareils. La compagnie est basée dans les principaux aéroports français, soit l'aéroport Paris-Orly Ouest et l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle, mais elle est bien plus implantée dans ce dernier puisqu'elle  représente à peu près 55% du trafic de cet aéroport. Le choix d'une importante implantation d'Air France sur l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle n'est pas anodin puisqu'il est le deuxième hub le plus important d'Europe.

De plus, pour montrer son importance sur le marché, nous pouvons parler de son chiffre d'affaires en 2012 qui était de 25 633 000 000€, ce qui est considérable. Il est, ainsi, environ cinq fois plus important que celui d'EasyJet la même année (4 790 000 000€). Ensuite, Air France dispose d’une flotte de 573 avions en exploitation alors que sa concurrente low cost Easy Jet n'en possède que 194, soit quatre fois moins.

 

     Pour avoir une place encore incontournable sur le marché aérien, Air France fait partie du regroupement SkyTeam, avec, entre autres, Alitalia ou AirEuropa. Ce regroupement permet aux 19 compagnies qui en font partie de partager les salariés d'aéroport et de bord afin d'avoir moins de salariés chacune et donc de baisser les coûts variables. Air France s'est aussi alliée à trois autres compagnies (Iberia, Lufthansa et SAS) pour créer l'entreprise Amadeus. Ainsi, ces quatre compagnies disposent d’une structure commune de distribution informatisée du marché aérien regroupant l'ensemble de l'offre de vente de billets d'avion de toutes les compagnies aériennes. Afin de développer son activité, Air France a une filiale, qui est qualifiée de compagnie "value cost", puisque, tout en proposant des prix abordables, elle offre de meilleurs services que les compagnies aériennes low cost. Enfin, en 2004, Air France a fusionné avec la compagnie KLM et, est, ainsi devenu le groupe Air France-KLM. Celle-ci a, ensuite, racheté la totalité de VLM Airlines et une partie d’Alitalia. La compagnie aérienne low cost Transavia et, sa filiale, Transavia France, sont détenues par Air France-KLM, ce qui lui permet d’être présent sur le marché aérien low cost. Ces différents regroupements ou achats ont permis à Air France de s’agrandir et de maximiser son profit. 

     Air France est une compagnie française, or la France est un pays qui dispose de régions et de métropoles dynamiques. La France est aussi la première puissance touristique mondiale. De plus, Air France choisit un réseau performant, idéal et efficace sur l’ensemble des cinq continents afin d’assurer toutes les mobilités géographiques, quotidiennement. Grâce à cela, la compagnie arrive à se démarquer sur le marché des compagnies aériennes, à l’échelle européenne et internationale. L’entreprise réussit donc, au fil des années, à affirmer sa puissance.

     Les flux matériels sont des courants d’échanges visibles ou invisibles. Dans le cas de l’activité d’Air France on parle de courants d’échanges visibles car il s’agit d’une activité de transport de passagers ou de cargaison. Les flux circulent sur des axes qui se rejoignent dans des carrefours, points nodaux ou nœuds. Les métropoles constituent les grands nœuds de communication, notamment par leurs aéroports. Évidemment, Air France s’implante dans les principaux hubs français dont son principal est l’aéroport Roissy-Charles de Gaulle. Roissy est un aéroport localisé en Ile de France, une région dynamique et le centre des réseaux de transport français. Le pôle Roissy Charles de Gaulle est le 5ème aéroport mondial, en nombre de passagers (60 millions) et le 6ème en nombre de marchandises (plus de 2,2 millions de tonnes de fret). Son activité génère 10% du PIB de l’Ile de France. Roissy est un hub européen et mondial ; il est aussi un des premiers avantages d’Air France. Un hub est un aéroport qui permet aux passagers d’avoir la possibilité de voyager d’un point à l’autre de la planète en passant par une seule plateforme de correspondance. Cette organisation forme un trafic en étoile et permet de maximiser les liaisons de et vers les villes secondaires, dont le flux de passagers et trop faible pour justifier l’ouverture de vols directs ; les liaisons sont donc réunies vers une plate-forme unique. L’hub de Roissy permet à Air France de construire un réseau efficace en réalisant des économies d’échelle grâce à la concentration des moyens. En effet, Air France et ses partenaires Sky Team disposent à eux seul le terminal 2, qui est le plus grand de Paris CDG, afin d’optimiser leur partenariat. Parallèlement, les compagnies aériennes low cost disposent du terminal 3, qui est le plus petit terminal. Chaque terminal de Paris CDG est rythmé par des vagues de d’arrivées et de départs pour permettre d’optimiser toutes les correspondances, dans un court délai.

     Le hub de Roissy CDG2 permet aussi à la compagnie de s’occuper du trafic en correspondance moyen-long courrier via Paris. Par exemple, si un voyageur américain part de Boston et souhaite aller à Athènes. Les flux de passagers entre Boston est Athènes étant trop faibles pour assurer un vol direct ; Air France propose à ce voyageur un vol Boston-Paris Roissy CDG2, puis un vol Paris Roissy CDG2-Athènes. Ce déplacement sera donc divisé en deux déplacements différents dont les flux de passagers sont très forts, plutôt qu’en un seul déplacement dont le flux de passager est très faible. Le hub de Roissy CDG2 est donc un atout majeur pour Air France.

     A Roissy, Air France parvient à assurer des trafics en correspondance train / avion grâce à la présence d’une gare SNCF et RATP au cœur de son hub, qui est également une plateforme multimodale. La société SNCF et Air France coopèrent pour proposer des correspondances directes entre Roissy et les principales villes françaises. Reprenons l’exemple de notre voyageur américain. Grâce à cet accord entre Air France et la SNCF, si cet américain souhaite aller à Lyon, Air France va lui proposer un vol Boston Paris-CDG2 puis la SNCF lui proposera un trajet en train jusqu’à Lyon.

     La fusion d’Air France avec KLM n’est pas anodine puisque le hub de KLM Amsterdam Schiphol est un aéroport de rang mondial, qui fait partie des réseaux très denses au sein de la mégalopole européenne. Les réseaux d’Air France et de KLM sont complémentaires et relient efficacement l’Europe au reste du monde. Les réseaux Air France-KLM ainsi reliés, offrent 254 destinations. 70% des escales long-courriers et 60% des escales moyens-courriers sont des destinations desservies uniquement par Air France ou KLM. En optimisant l’activité du hub de Roissy CDG2, Air France a de bons moyens pour rivaliser avec ses principaux concurrents low cost et s’imposer sur le marché national, européen et internationale.

     Mais, si Air France se restructure, c’est pour face à une concurrence très importante et très forte.